Pengalaman itu penting dibaca ketika Jakarta ingin mengadopsi konsep serupa!
Berbeda dengan Pont des Arts yang berkembang sebagai bagian dari kawasan wisata bersejarah di tepian Sungai Seine, Rasuna Said lahir dari logika yang sama sekali berbeda. Kawasan ini merupakan salah satu koridor bisnis paling sibuk di Jakarta.
Gedung perkantoran, kedutaan besar, hotel, pusat perdagangan, dan jaringan transportasi membentuk karakter ruang yang sangat mengutamakan mobilitas. Orang datang ke Rasuna Said untuk bekerja, menghadiri rapat, mengejar waktu, atau berpindah moda transportasi. Mereka datang bukan untuk berlama-lama menikmati ruang.
Sepertinya, gagasan menghadirkan jembatan cinta di Rasuna Said bukan sekadar membangun fasilitas baru. Yang sesungguhnya sedang dilakukan adalah mengubah cara masyarakat membaca fungsi sebuah infrastruktur.
Jembatan yang semula dirancang agar orang cepat menyeberang kini didorong menjadi tempat orang berhenti, berfoto, menulis nama, memasang gembok, bahkan menjadikannya bagian dari ritual hubungan mereka.
Lalu, apakah pemerintah sedang menjawab kebutuhan ruang publik warga, atau justru sedang memproduksi sebuah ikon agar Jakarta tampak lebih menarik?
Pertanyaan ini penting karena beberapa tahun terakhir banyak kota berlomba menghadirkan ruang yang mudah dipotret, mudah dibagikan di media sosial, dan cepat menjadi viral. Tidak sedikit proyek ruang publik yang lebih berhasil sebagai latar ber-swafoto dibanding sebagai fasilitas yang benar-benar meningkatkan kualitas hidup warga.
Jika kecenderungan itu menjadi dasar pembangunan, (bisa saja) infrastruktur perlahan mengalami perubahan fungsi. Ia tidak lagi dipandang terutama sebagai pelayanan publik, melainkan sebagai alat membangun citra kota. Dalam kondisi seperti itu, simbol sering kali memperoleh perhatian lebih besar daripada substansi, bukan?